Nyligen har Volkswagen Group, ett av världens största bilföretag, upplevt förändringar i Volkswagen Group, och dess VD har lämnat posten flera år i förväg, vilket har uppmärksammats av många nätanvändare. Musk, som också är en stor man inom bilindustrin och som ofta är aktiv på den utländska sociala medieplattformen Twitter, uttryckte också sina åsikter om händelsen. Han sa att det rena bränslefordonet utan autonom körning är lika gammalt som att åka eller använda en vipptelefon.
För närvarande genomgår den globala fordonsmarknaden mycket kritiska förändringar. Till exempel, en av representanterna för gammaldags bränslebilsföretag - Volkswagen investerar ständigt i tid och resurser på området för nya energifordon, i hopp om att komma ikapp med nya energifordonsföretag som Tesla som redan har intagit en ledande position . Dessutom genomför Europeiska unionen, en av världens största ekonomier idag, även interna samråd relaterade till förbjuden försäljning av bränslebilar 2035. Även om Europeiska unionen ännu inte har slutfört de slutgiltiga juridiska dokumenten, har detta beteende redan förklarat att bränslebilar var elimineras av nya energifordon, vilket nästan är en oåterkallelig trend.
Vad som är mer intressant är att jag inte vet om de två har haft en kommunikation. Yu Chengdong, verkställande direktör för Huawei, som ofta förekommer i allas visioner, publicerade också tidigare en liknande synpunkt på en bilutställning. Han menar att att köpa bränslebilar nu är som att köpa en funktionstelefon i smartphone-eran.
Med den snabba utvecklingen av rena elfordon har många bilföretag satt upp sina mål och kommer att sluta sälja bränslefordon i framtiden. Vissa bilföretag har till och med börjat implementera. Som en tidigare amerikansk muskelsportbil och Hummer pickup har de alla lanserat rena elektriska modeller, vilket indikerar att populariteten för rena elfordon är den allmänna trenden.
För närvarande är rena elfordon den mest lämpliga transporten för kolneutralisering. Elfordons påverkan på miljön under användningscykeln är mycket lägre än för bränslefordon. Men är rena elfordon miljöskydd än bränslefordon? Relaterade utländska myndigheter gav oss ett referenssvar. Först och främst måste vi veta att batteriet som används i rena elfordon inte är född av naturen. Effekten av koldioxidneutralitet vid tillverkning av batterier är till och med större än för bränslefordon.
Det amerikanska energidepartementet påpekade att nya bilar använder litiumjonbatterier, som namnet visar innehåller det ett element som kallas litium. Litium är en sällsynt jordartsmetall som finns på flera kontinenter. Den största tillverkaren inkluderar Australien, Chile och Kina. Det kommer att orsaka utsläppsföroreningar under brytning av litiumgruvor. Enligt statistik från relevanta myndigheter är energiförbrukningen vid batteriproduktion så hög som tre fjärdedelar, och avgaserna är så hög som 70 procent .
Sammantaget, om ett rent elfordon inte når en viss körsträcka, har det inte ens bränslebilsmiljöskydd. Enligt relevanta myndigheter måste rena elfordon färdas mer än 19,000 miles (30577 kilometer) för att vara mer miljövänliga än bränslefordon. I framtiden kommer utsläppen efter ett rent elfordon att köra 200,000 miles (320,000 kilometer) att vara 41 procent mindre än en bränslebil. Faktum är att även om antalet icke-fungerande bilar i Kina är 600,000 kilometer, finns det väldigt få exempel på att köra en bil till 320,000 kilometer.
JUKOOL är professionelltelbil luftkonditioneringleverantör för olika typer av fordon, vi har elbilar och luftkonditionering kan användas på taket av fordonet, inuti kabinen allt i en enhet, bärbar typ, delad dold typ, olika monterad metod för att möta kundernas olika krav. EV luftkonditioneringssystem har olika modeller för alternativ också.
