1. Enligt körmetoden är den uppdelad i: oberoende typ (en dedikerad motordriven kompressor, stor kylkapacitet, stabil drift, men hög kostnad, stor volym och vikt, används mest för stora och medelstora personbilar) och icke-oberoende typ (luftkonditioneringskompressor) Drivs av bilmotorn påverkas kylningsprestandan kraftigt av motorarbetet, och stabiliteten är dålig, och den används mest i små personbilar och bilar).
2. Beroende på luftkonditioneringens prestanda är den uppdelad i: enkelfunktionstyp (kyl-, värme- och ventilationssystemen installeras separat, fungerar oberoende och stör inte varandra och används mest i stora personbilar och lastbilar) och den integrerade kyl- och värmetypen (kylning, värme och ventilation delas) Fläkten och luftkanalen styrs på samma kontrollpanel och kan delas upp i en kombinerad typ där den kalla och varma luften arbetar separat. och en blandad temperaturjusteringstyp där den kalla och varma luften kan arbeta samtidigt.
3. Enligt kontrollmetoden är den uppdelad i: manuell typ (växla funktionstangenterna på kontrollpanelen för att kontrollera temperatur, vindhastighet och vindriktning) och elektropneumatisk justering (med hjälp av vakuumkontrollmekanismen, när luften konditioneringsfunktionsknappen är vald, den kan schemaläggas Temperatur och luftmängd styrs automatiskt inom temperaturen).
4. Enligt justeringsmetoden är den uppdelad i: helautomatisk justering (med hjälp av beräknings- och jämförelsekretsen för att styra justeringsmekanismens arbete genom sensorsignalen och den förinställda signalen, och automatiskt justera temperaturen och luftvolymen ) och den helautomatiska justeringen som kontrolleras av mikrodatorn (tar mikrodatorn som kontrollcenter för att uppnå optimal kontroll och reglering av allround, multifunktionell luftmiljö i bilen)
