Luftkonditioneringssystemet i nya energifordon består huvudsakligen av ett ventilationssystem, ett kylsystem, ett värmesystem, ett luftreningssystem och ett styrsystem.
I. Arbetsprincipen för luftkonditioneringens kylsystem
Kylsystemets funktion är att kyla luften inuti fordonet eller den friska luften som kommer in från utsidan och på så sätt sänka temperaturen inuti fordonet.
1 - Fläkt 2 - Kondensor 3 - Kompressor 4 - Expansionsventil 5 - Fläkt 6 - Förångare 7 - Mottagare-torkare
1. Kylväg inuti fordonet
Köldmediet fylls på i ett slutet kylsystem. Under inverkan av kompressorn cirkulerar köldmediet. Den kondenserar från gasformig till vätska vid kondensorn och avger värme; och det avdunstar från flytande till gasformigt vid förångaren, absorberar värme, vilket minskar temperaturen inuti fordonet.
1 - Kondensor 2 - Elektrisk kompressor 3 - Mottagare-torkare 4 - Batterienhet 5 - Elektrisk fläkt 6 - Expansionsventil 7 - Värme växlare 8 - Fläkt 9 - Förångare inuti fordonet 10 - Expansionsventil för kylning inuti fordonet
2. Kylväg för batteripaketet
Luftkonditioneringssystemets köldmediecirkulationsslinga består av två parallella grenar: en för kylning inuti fordonet och en för kylning av ackumulatorbatterienheten. Varje gren har en expansionsventil för att oberoende styra kylfunktionen.
Den elektroniska enheten för hantering av energilagring kan styra och öppna expansionsventilen genom att applicera en spänning, så att köldmediet kan flöda in i kraftlagringsbatterienheten och därmed kyla kraftlagringsbatteriet. Kylningen inuti fordonet utförs också efter behov, och expansionsventilen framför förångaren styrs av det elektriska och elektroniska systemet.
1 - Kondensor 2 - Elektrisk kompressor 3 - Mottagare-torkare 4 - Batterienhet 5 - Elektrisk fläkt 6 - Expansionsventil 7 - Värme växlare 8 - Fläkt 9 - Förångare inuti fordonet 10 - Expansionsventil för kylning inuti fordonet
II. Arbetsprincipen för uppvärmning av luftkonditionering
I de tidiga dagarna använde elbilsvärmare vanligtvis elektriska värmare. Nuförtiden använder fler och fler elbilsvärmare värmepumpar och luftkonditionering för uppvärmning. När kylmediet i luftkonditioneringssystemet strömmar i en viss riktning är det i kylläget. Vid denna tidpunkt utför kondensorn och förångaren sina respektive funktioner, och förångaren är ansvarig för att kyla insidan av fordonet. När köldmediet strömmar i motsatt riktning går det in i uppvärmningsläget. Vid denna tidpunkt blir förångaren en kondensor och är ansvarig för att värma upp fordonets insida. Uppvärmningseffektiviteten för luftkonditionering är 3 till 4 gånger den för en elektrisk värmare och är mer energieffektiv. Därför byts allt fler elfordonsvärmare till luftkonditioneringsvärme.
1. Arbetsprincip för PTC-vattenvärmare
Rena elfordon kan använda PTC-värmare för att direkt värma luften eller använda PTC-värmare för att värma kylvätskan för att värma luften. När du använder PTC-värmare för att direkt värma luften, kan endast byte av värmekärnan i en traditionell fordonsluftkonditionering med en PTC-värmare och komplettera med nödvändig styrutrustning direkt appliceras på ett rent elfordon.
2. Värmepump luftkonditionering
Jämfört med PTC-värmare kan värmepumpsluftkonditionering avsevärt minska energiförbrukningen och öka fordonens räckvidd på vintern. Lågtemperaturvärmeeffektiviteten hos värmepumpssystem är dock låg och kostnaden relativt hög. Därför använder de flesta fordonstillverkare fortfarande PTC-värmare för uppvärmning. I framtiden, med det kontinuerliga genombrottet för lågtemperaturvärmepumpsteknik, kommer tillämpningen av värmepumpsluftkonditionering att bli mer utbredd.
Sammansättning av värmepumpens luftkonditioneringssystem: 1 - Expansionsventil på batterienheten 2 - Elektrisk kompressor 3 - Fläkt för fordonets inre utrymme 4 - Elektrisk värmeanordning {{4 }} Expansionsventil för förångaren i fordonets inre utrymme 6 - Avstängningsventil mellan kondensorn och torkflaskan 7 - Avstängningsventil mellan den elektriska kompressorn och värmepumpens värmeväxlare {{9 }} Värmepumpsvärmeväxlare 9 - Mottagare-tork
Det finns tre arbetslägen för uppvärmning av elbils luftkonditionering: luftläge, kylvätskeläge och luft + kylvätskeläge.
(1) Luftläge
Luftkonditioneringskompressorn pressar in högtemperatur- och högtrycksköldmediegasen i kondensorn. Köldmediet som strömmar ut ur kondensorn strömmar sedan in i den termiska expansionsventilen. Efter att ha strömmat ut ur den termiska expansionen sänks temperaturen något, och sedan rinner den in i två kondensorer för att uppnå två uppvärmningsprocesser och förbättra uppvärmningseffekten. Sedan rinner köldmediet in i ytterligare en termisk expansion阀 och sedan in i förångaren. Eftersom temperaturen på köldmediet i förångaren är lägre än den omgivande lufttemperaturen, kommer det att absorbera den omgivande luftens värme och förångas. Köldmediegasen med låg temperatur och lågt tryck strömmar slutligen tillbaka till kompressorn för nästa cykel.
(2) Kylmedelsläge
Om uteluftstemperaturen är extremt låg, lägre än temperaturen på köldmediet i förångaren, kommer köldmediet att strömma in i värmeväxlaren. I värmeväxlaren samverkar två vattenrör anslutna till kylmediet och två vattenrör anslutna till kylvätskan, och kylmediet kan absorbera värmen från kylvätskan i det elektriska fordonets kylsystem. Om kylvätskevärmen i kylsystemet är otillräcklig, kommer elvärmaren att arbeta för att värma kylvätskan.
(3) Luft + kylvätskeläge
Köldmediet strömmar både till förångaren och till bevisföraren och absorberar värme från både luften och kylvätskan. När fordonet är igång kommer styrenheten att välja olika arbetslägen beroende på omgivningstemperaturen. Det finns också ett intelligent läge. I kylläget ändras köldmedieflödesriktningen, och funktionerna för förångaren och kondensorn byts om. En av kondensorerna kommer att separeras av en partition och kommer inte att fungera. Det finns två trevägsventiler i det elektriska fordonets kylsystem, som kan åstadkomma växling av kylsystemets stora och små cykler.
III. Arbetsprincipen för värmesystemet
1. Arbetsprincip för vattenvärmesystemet
1- Värmarkärna 2- Värmarslang 3- Varmvattenventil 4- Kylarslang 5- Expansionstank 6- Vattenpump 7- Fläkt { {7}} Kylare 9- Motor
2. Arbetsprincipen för värmepumpens luftkonditioneringsvärmesystem
1- Förångare 2- Elektrisk fläkt 3- Elektrisk kompressor 4- Tork för vätskelagring 5- Batterienhet 6- Expansionsventil för värmerör i kraftbatterienhet 7- Värmerör i batterienhet 8- Fläkt i fordon 9- Expansionsventil för förångare i fordonsinteriör 10- Kondensor 11- Varmluftsvärmeväxlare {{ 12}} Elvärmeanordning 13- Värmepump värmeväxlare 14- Expansionsventil för värmepump värmeväxlare 15- Elektrisk kylvätskepump 16- Kylvätskepåfyllningstank 17- Stoppventil mellan elektrisk kompressor och förångare (öppen när ventilen inte är strömförsörjd) 18- Stoppventil mellan förångare och vätskeförrådstork (stängd när ventilen inte är strömsatt) 19- Envägsventil för köldmedium {{21} } Stoppventil mellan elektrisk kompressor och värmepumpens värmeväxlare (öppen när ventilen inte är strömförsörjd) 21- Stoppventil mellan expansionsventilen på värmepumpens värmeväxlare och vätskeförrådstorken (öppen när ventilen inte är strömsatt)
