Expansionsventilen och öppningsröret är strypningsanordningarna för kylmediet i billuftkonditioneringssystemet och har en direkt och nyckelroll i luftkonditioneringens kyleffekt. När högtrycksköldmedievätskan passerar genom expansionsventilen, justeras flödet och trycket som kommer in i förångaren automatiskt efter förångningstemperaturen, så att den motsvarar förångningstemperaturen.
För expansionsventilen och öppningsröret är det främst för att kontrollera om justeringstrycket är normalt. När systemet är fyllt med en standardmängd köldmedium går motorn på tomgång och lågtryckstrycket bör vara mellan 0.15-0.25MPa; annars är expansionsventilens justering onormal och öppningen är för stor eller för liten. Om öppningen av expansionsventilen och öppningen är för stor passerar mycket köldmedier igenom, och motsvarande förångningstryck och temperatur blir hög. Temperaturen på förångaren och lågtrycksreturröret är inte kall, och kyleffekten är dålig; Om det är för litet kommer det att passera mindre köldmedium, motsvarande förångningstryck och förångningstemperatur kommer att vara låga, det justerade köldmediet kan inte möta behoven av avdunstning (värmeväxling) och till och med frost uppstår vid utloppet av expansionsventilen och förångaren, men kylning Effekten är fortfarande dålig.
Smutsig igensättning av expansionsventiler eller öppningar är det vanligaste. När systemet är för smutsigt bryts torkmedlet (kiselgel) i vätskelagringstorkfiltret, och när högtrycksköldmedievätskan strömmar in i expansionsventilen eller öppningen, är det mest sannolikt att blockeringen bildas i den trånga kanal. Orsak att vätsketillförseln inte är normal, så att systemet inte kan fungera normalt. När expansionsventilen eller öppningen är smutsig och blockerad, efter demontering, kan den tvättas upprepade gånger med förgasarrengöringsmedel och sedan torkas med kväve eller torkad tryckluft före återmontering.
Eftersom avdunstningstemperaturen för luftkonditioneringens kylsystem i allmänhet är över 0 grad förekommer vanligtvis inte fenomenet isblockering.
Grundorsaken till lukter i bilklimatanläggningar är vanligtvis kylsystemets förångare. Evaporator är en plats för kylning och förångning. Det är förångningen av köldmediet som absorberar mycket värme för att producera luftkonditioneringens kyleffekt. Men när lufttemperaturen minskar kommer ett stort antal vattendroppar att kondensera på förångaren. Dessutom har själva förångaren också effekten av luftfiltrering, så det blir föroreningar i luften i det kondenserade vattnet.
När luftkonditioneringen fungerar normalt kommer dessa föroreningar att släppas ut ur bilen med vattnet, men en liten mängd kommer också att finnas kvar på förångaren. När luftkonditioneringen slutar fungera kommer det även kondensvatten som inte har tagits bort på förångaren. Denna fukt kommer att kombineras med damm, virus och rök i luften, och mögel kommer att växa med tiden, vilket gör att billuftkonditioneringen har en speciell lukt.
