Förra månaden drog en klient från Mellanvästern mig åt sidan och suckade: "Vi har 10 små leveransbilar (12V) och 5 långa - Traclastbilar (24V) - just nu, vi jonglerar två olika värmare, och det är en mardröm för lager." Det är en smärta vi hörhela tiden- och det är exakt varför vi byggde vårlastbilsvärmareatt vara spänning - flexibel.
Oavsett om du väljer ett split -system eller ett integrerat (alla - i - en) värmare, tvingar vi dig inte till en en - spänningsbox. Låt oss bryta ner det:
För delade system - Perfekt om du behöver tappa komponenter till trånga fläckar - Vi erbjuder 12V, 24V eller en 12V/24V universell design. Den universella modellen? Det är ett spel - växlare för blandade flottor. En av våra lastbilskunder i Texas bytte till det förra kvartalet, och deras butikschef sa till mig: "Vi behöver inte längre kontrollera lastbilens spänning innan vi tog tag i en värmare - en SKU täcker allt."
Sedan finns våra integrerade värmare. De börjar med samma 12V/24V -flexibilitet, men vi tog det ett steg längre för kunder som använder strandkraft (som i reparationsbutiker eller övernattningstopp). Vårt tri - -läge integrerade värmare körs på 220v (för plug - i användning), 12v,och24V. En klient som driver en flotta med kylda lastbilar sa till mig: "När våra lastbilar parkeras på lagret, kopplar vi dem till 220V för att spara batteri - men på vägen byter det till 24V sömlöst. Inte mer väljer mellan värme och batteritid."
Varför spelar det rollen? Eftersom flottörschefer inte ska behöva slösa bort tid, pengar eller lagringsutrymme på flera värmemodeller. Våra spänningsalternativ är inte bara "trevliga att ha" - de är byggda för att passaHur du arbetar. Oavsett om dina lastbilar är alla 24V, en blandning av 12V/24V, eller behöver ansluta till strandkraften, har vi en värmare som fungerar utan extra krångel.
Om du är trött på att hantera separata värmare för olika spänningar, låt oss prata. Kolla in vår spänning - flexibeldelade systemvärmareeller tri - -lägeintegrerade värmareFör att se vilken som passar din flotta.
